出発前に時刻を［黎明］に変更。
フナフティ島からタラワ島へ。
謎のスクリーンショット。
アプローチ。微風。
タッチダウン。
投稿日：2017/8/11
NSFA → NGFU フナフティ国際空港 RWY21
Hifi Flightware社のActive Sky X（ASX）とX Graphicsを導入。
ウポル島からフナフティ島へ。X Graphicsのためか太陽がぎらついている。
滑走路21へアプローチ。途中で日が暮れたのだが、この空港には照明がないことが判明し、時刻を1時間戻した。
滑走路の右に外れて着陸。
投稿日：2017/8/11
NFFN → NSFA ファレオロ国際空港 RWY8
この島はおそらくバトア島。
滑走路8へアプローチ。微風。
タッチダウン。
投稿日：2017/8/11
NFTF → NFFN ナンディ国際空港 RWY2
トンガタプ島からヴィティ・レヴ島島へ。
滑走路2へアプローチ。
タッチダウン。
投稿日：2017/8/11
NIUE → NFTF ファアモツ国際空港 RWY11
滑走路11へアプローチ。
タッチダウン。記録には「左端ぎりぎり」とあるのだが、スクリーンショットで見るとはみ出しているように見える。
投稿日：2017/8/11
NCRG → NIUE ニウエ国際空港 RWY10
ラロトンガ島からニウエ島へ。
滑走路10へアプローチ。微風。
タッチダウン。
投稿日：2017/8/11
NTAA → NCRG ラロトンガ国際空港 RWY8
2007年当時は気付かなかったのだが、タヒチ島からガンビエ諸島トッテッジギー空港NTGJまで893nm（1,653km）、そこからイースター島マタベリ国際空港SCIPまで1,404nm（2,600km）で、King Air 350でもイースター島までギリギリ飛んでいける。チリ本土側からだとロビンソン・クルーソー飛行場SCIRからマタベリ国際空港まで1,620nm（3,000km）で厳しい。
タヒチから西に向かいクック諸島ラロトンガ島へ。出発前に時刻を3:00に設定したものの、西へ向かったため太陽は昇ってこなかった。
滑走路8へILSアプローチ。
無事着陸。
投稿日：2017/8/10
NCPY → NTAA タヒチ・ファアア国際空港
クック諸島ペンリン島からタヒチ島へ。
ILSアプローチ。
無事着陸。
投稿日：2017/8/10
PLCH → NCPY トンガレバ空港
ライン諸島クリスマス島からタヒチ島までは約1,260nm（2,333km）、King Air 350なら楽に行ける距離なのだが、諸事情により刻んでクック諸島ペンリン島へ。
アプローチ。
滑走路の左側に外れて着陸。
投稿日：2017/8/10