フライトプラン。
滑走路12から離陸。風向き090から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路34Lへビジュアルアプローチ。風向き340から風速4ノット。隣の滑走路34RのILSを参考用に使用。
タッチダウン。
駐機場。
CYPR → PADU ウナラスカ空港 RWY12
フライトプラン。
滑走路13から離陸。風向き110～200から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
なぜか水上機用の滑走場を指定されてしまい、陸上の滑走路12を要請。
滑走路12へビジュアルアプローチ。風向き090から風速4ノット。視程9.0マイル。
ここまで接近してようやく滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
CYQR → CYPR プリンス・ルパート空港 RWY13
フライトプラン。
滑走路13から離陸。風向き110から風速11ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路13へILSアプローチ。風向き140から風速14ノット、視程9マイル。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
CYOW → CYQR レジャイナ国際空港 RWY13
フライトプラン。
滑走路32から離陸。風向き334から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路13へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
KJFK → CYOW オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港 RWY32
フライトプラン。
滑走路13Rから離陸。風向き144から風速6ノット。
マンハッタン上空を上昇。右の空港はラガーディア空港KLGA。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路32へILSアプローチ。風向き003から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
KIAD → KJFK ジョン・F・ケネディ国際空港 RWY4L
フライトプラン。
滑走路1Lから離陸。風向き331から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路4LへILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
KMIA → KIAD ワシントン・ダレス国際空港 RWY1R
出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路26Rから離陸。風向き236から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
三機絡みの接近警報。
降下。
滑走路視認。
滑走路1RへILSアプローチ。風向き321から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MMMX → KMIA マイアミ国際空港 RWY12
フライトプラン。
滑走路23Lから離陸。風向き275から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
前方にエアバスを視認。
降下。
滑走路視認。
滑走路12へILSアプローチ。風向き126から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MZBZ → MMMX メキシコ・シティ国際空港 RWY23L
フライトプラン。
滑走路7から離陸。風向き080から風速5ノット。
フラップをアプローチ位置にして速度100KIASで機首を上げてみたところ、中央に生えている木の直前で地面からは離れたものの、高度を確保できず木に激突してしまった。フラップをアップ位置に戻して滑走路右寄りから仕切り直し。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路23LへILSアプローチ。風向き305から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MGGT → MZBZ フィリップス・S・W・ゴールドソン国際空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路1から離陸。風向き358から風速12ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路7へビジュアルアプローチ。風向き090から風速10ノット、視程3.1マイル。
滑走路視認。
滑走路に木が生えている。
この木には当たり判定があり、触れるとクラッシュする。滑走路中央にも一本だけ生えている。人類が滅亡した後の空港はこのような感じになるのだろうか。
中央の木を右に避けてタッチダウン。
駐機場。
非公式の修正パッチはある模様。
https://flyawaysimulation.com/downloads/files/6703/fsx-fix-for-mzbz-goldson-airport-scenery/