フライトプラン。
滑走路4から離陸。微風。ただし、付近に雷雨ありと表示されている。
XGaugeがウインドシア警報を連呼する中、乱気流に揉まれて+6.0G超えの負荷を受けながら、リアリティの［負荷によるダメージ］をオフにして上昇。
巡航高度。高度10,000ftより上昇したあたりで乱気流は収まり、［負荷によるダメージ］もオンに戻した。
降下。
滑走路視認。
滑走路21へILSアプローチ。風向き286から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GFLL → GLRB ロバーツ国際空港 RWY4
フライトプラン。
滑走路30から離陸。風向き227から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路4へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
GUCY → GFLL ルンギ国際空港 RWY30
フライトプラン。
滑走路6から離陸。風向き000から風速0ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路30へビジュアルアプローチ。風向き227から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GGOV → GUCY コナクリ国際空港 RWY6
フライトプラン。
滑走路21から離陸。風向き260から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路6へILSアプローチ。風向き000から0ノット、視程1.9マイル（3,000m、1.7nm）。
滑走路視認。GPSの赤線表示がずれている。
減速が遅れて滑走路の中ほどにタッチダウン。
駐機場。
GVFM → GGOV オスヴァルド・ヴィエイラ国際空港 RWY21
フライトプラン。
滑走路3から離陸。風向き011から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路21へILSアプローチ。風向き260から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GBYD → GVFM フランシスコ・メンデス国際空港 RWY3
カーボヴェルデの首都プライアには2005年に新空港のプライア国際空港（現ネルソン・マンデラ国際空港）GVNPが開港し、フランシスコ・メンデス国際空港は同年閉鎖されている。ちなみにカーボヴェルデの最大の空港は首都ではなく別の島のアミルカル・カブラル国際空港GVAC。
出発前に時刻を5:00に変更。
フライトプラン。
滑走路32から離陸。風向き230から4ノット。
上昇。
巡航高度。高度計規正値を2992に設定し忘れている。
接近警報はおそらく初体験。
降下。
滑走路視認。
滑走路3へビジュアルアプローチ。風向き011から風速7ノット。ここの進入角指示灯はおそらくVASI。
タッチダウン。
駐機場がなく、適当な空き地に停めておく。
GOOY → GBYD バンジュール国際空港 RWY32
フライトプラン。
滑走路36から離陸。風向き350から14ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路32へILSアプローチ。風向き230から4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GQNN → GOOY レオポール・セダール・サンゴール国際空港 RWY36
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き336から13ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路36へILSアプローチ。風向き350から14ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GABS → GQNN ヌアクショット空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路24から離陸。風向き270から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路5へILSアプローチ。風向き336から風速13ノット。
タッチダウン。
駐機場。
DRRN → GABS バマコ・セヌー国際空港 RWY24
フライトプラン。
滑走路9から離陸。風向き160から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路24へビジュアルアプローチ。風向き270から風速8ノット。
滑走路6にILSが設置されていてローカライザをバックコースで使ったのだが、表示が反対だと少し戸惑ってしまう。
タッチダウン。
駐機場。
