投稿日: 2017年8月15日2017年8月22日RJSK → RJST 松島飛行場 RWY7 フライトプラン。 滑走路10から離陸。風向き110~180から風速7ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路7へビジュアルアプローチ。風向き045~103から風速5ノット。 滑走路視認。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月15日2017年8月22日RJSR → RJSK 秋田空港 RWY10 フライトプラン。 滑走路11から離陸。風向き020~100から風速9ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路視認。 滑走路10へビジュアルアプローチ。風向き100~160から風速7ノット。滑走路28のローカライザをバックコースで使用。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月14日2017年8月22日RJSI → RJSR 大館能代空港 RWY11 フライトプラン。 滑走路20から離陸。風向き130~250から風速3ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路視認。 滑走路11へILSアプローチ。風向き260~020から風速4ノット。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月13日2017年8月22日RJSH → RJSI 花巻空港 RWY20 フライトプラン。 滑走路7から離陸。風向き090から風速8ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路視認。 滑走路20へILSアプローチ。風向き130から風速6ノット。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月12日2017年8月22日RJSM → RJSH 八戸飛行場 RWY7 フライトプラン。 滑走路10から離陸。風向き093から風速11ノット。 上昇。 巡航高度。滑走路25へILSアプローチ後滑走路7へ旋回して着陸する指示が来たのだが、旋回が面倒で滑走路7へのビジュアルアプローチにしてもらった。 降下。 滑走路7へビジュアルアプローチ。風向き090から風速12ノット、視程1.2マイル。滑走路25のローカライザをバックコースで使用。 滑走路視認。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月11日2017年8月22日RJSA → RJSM 三沢飛行場 RWY10 フライトプラン。 滑走路6から離陸。風向き030から風速9ノット。 上昇。 巡航高度に到達する前に降下指示が来た。 滑走路10へILSアプローチ。風向き095から風速10ノット、視程2マイル。 滑走路視認。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月11日2017年8月22日RJSO → RJSA 青森空港 RWY6 フライトプラン。 滑走路4から離陸。風向き225~088の風速7ノット。フラップをアプローチ位置にして100KIASでローテート。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路視認。 滑走路6へビジュアルアプローチ。風向き350~090から風速7ノット。滑走路24のローカライザをバックコースで使用。 タッチダウン。 駐機場。
投稿日: 2017年8月10日2017年8月22日RJCH → RJSO 大湊飛行場 RWY4 フライトプラン。 滑走路12から離陸。風向き119から風速13ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路4へビジュアルアプローチ。風向き070~140の風速8ノット。 滑走路視認。ここの滑走路長は600m。 タッチダウン。 停止位置。 駐機場はない。
投稿日: 2017年8月10日2017年8月22日RJEO → RJCH 函館空港 RWY12 フライトプラン。 滑走路13から離陸。風向き075から風速5ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路12へILSアプローチ。風向き129から風速14ノット、視程6マイル。 滑走路視認。 タッチダウン。 給油所が芝生になっている。
投稿日: 2017年8月10日2017年8月22日RJ04 → RJEO 奥尻空港 RWY13 出発前に時刻を5:00に変更。 フライトプラン。 滑走路7から離陸。風向き120から風速13ノット。 上昇。 巡航高度。 降下。 滑走路13へビジュアルアプローチ。風向き064から風速6ノット。 滑走路視認。 タッチダウン。 駐機場。 右の滑走路は開港当時の旧滑走路12/30。現在は既に撤去されている。