フライトプラン。
滑走路17から離陸。風向き010～150から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路35へILSアプローチ。風向き120～190から風速5ノット。視程10マイルだが雲がかかっていて滑走路は見えない。ローカライザ会合から対地高度200ftまでオートパイロットのアプローチ保持機能を使用。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
RJCN → RJCK 釧路空港 RWY17
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き000から風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路17へILSアプローチ。風向き不定の風速1ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJCM → RJCN 中標津空港 RWY8
フライトプラン。
滑走路36から離陸。風向き320～020から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
屈斜路湖上空で降下開始。
滑走路視認。
滑走路8へILSアプローチ。風向き020～080から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJEB → RJCM 女満別空港 RWY18
フライトプラン。
滑走路14から離陸。風向き030～170から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路18へILSアプローチ。風向き330～060から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJCA → RJEB 紋別空港 RWY14
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き260～060の風速3ノット。フラップをアプローチ位置にして100KIASで機首上げ。
上昇。上昇中に早くもアプローチ指示が来たが、FSXでは珍しいストレートイン以外の指示。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路32へILSアプローチ後、旋回して滑走路14へ着陸。風向き100から風速8ノット。旋回はトラフィックパターンで、高度は1,500フィートにした。
クロスウィンド。宣言を忘れている。
ダウンウィンド。
ベース。
ファイナル。
タッチダウン。
駐機場。
RJEC → RJCA 旭川飛行場 RWY8
フライトプラン。
滑走路34から離陸。風向き不定の風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路8へビジュアルアプローチ。風向き不定の風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場はない。適当な空き地に停めておく。
RJER → RJEC 旭川空港 RWY34
フライトプラン。
滑走路7から離陸。風向き133から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路34へILSアプローチ。風向き不定の風速2ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJCR → RJER 利尻空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路14から離陸。風向き105から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路7へビジュアルアプローチ。風向き104から風速7ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJCW → RJCR 礼文空港 RWY14
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き110から風速13ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路14へビジュアルアプローチ。風向き113から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RJTT → RJCW 稚内空港 RWY8
フライトプラン。
滑走路4から離陸。風向き047から風速12ノット。
上昇。
AS16のATIS音声の周波数122.0が下総アプローチと被っていて煩わしく、［Options］‐［Audio options］‐［Voice ATIS/FlightWatch］のチェックを外してオフにした。
巡航高度。
東北に入ると雲がなくなってきた。FL300からだと日本海と太平洋の両方を見渡せる。
青森上空。
室蘭南東海上上空。
札幌上空。
降下。
滑走路視認。
滑走路8へILSアプローチ。風向き080から風速12ノット。
タッチダウン。
駐機場。
