タグ: Maule M7-260C

フライトプラン。

滑走路21から離陸。風向き163から風速3ノット。

上昇。

巡航高度。

降下。

滑走路視認。

滑走路21Lへビジュアルアプローチ。風向き196から風速3ノット。滑走路3Rのローカライザをバックコースで使用。

タッチダウン。

駐機場はない。

フライトプラン。

滑走路29Rから離陸。風向き251から風速1ノット。

上昇。

巡航高度。

降下。

滑走路21へビジュアルアプローチ。風向き354から風速1ノット。

滑走路、というか飛行場の敷地を視認。

滑走路を2/3ほど過ぎた左側に外れてタッチダウン。

停止位置。飛行場の敷地の外に出てしまった。

駐機場はない。

フライトプラン。

滑走路8から離陸。風向き130から風速1ノット。

上昇。

巡航高度。

降下。

滑走路視認。

滑走路16へビジュアルアプローチ。風向き228から風速1ノット。

タッチダウン。

駐機場はない。

出発前の燃料積載量を取り忘れたが13.6ガロン積んでおり、消費量は7.4ガロン、ナビログ予想量との差は3.8ガロン。

フライトプラン。

滑走路31Lから離陸。風向き278から風速7ノット。

上昇。

まっすぐ上がることもままならない。

巡航高度。高度1,000ftから自動操縦に切り替えた。

降下。

滑走路26へビジュアルアプローチ。風向き226から風速4ノット。

滑走路視認。

タッチダウン。

駐機場はない。

燃料消費量は6.4ガロン、ナビログ予想量との差は0.8ガロン。

フライトプラン。

滑走路27から離陸。風向き225～009から風速15ノット。

上昇。今回も全行程手動操縦。

巡航高度。

降下。

滑走路視認。

滑走路35へビジュアルアプローチ。風向き309から風速21ノット。

タッチダウン。

駐機場。

8.4ガロン消費、ナビログ予想量との差は3.6ガロン。

当飛行場は現存しない（35°20.68’N 127°1.21’E）。Google Mapで見ると該当経緯度の東直近に滑走路1/19と思われる飛行場があるが、この飛行場はFSXには実装されていない。

滑走路長が365mと短く、Maule M7-260Cを飛ばすことにする。

出発前に時刻を7:00に変更。

フライトプラン。

滑走路4Rから離陸。風向き357から風速17ノット。

上昇。操作に慣れるため全行程手動操縦でフライト。

巡航高度。

降下。

滑走路27へビジュアルアプローチ。風向き350から風速15ノット。

滑走路視認。

タッチダウン。滑走路から完全にはみ出している。

駐機場はない。

出発前の燃料量を撮り損ねたが22.4ガロン積んでおり、消費量は22.4 – 16.6 = 5.8ガロン、ナビログ予想量との差は3.4ガロン。

いちおう環境は整ったので、羽田周辺でMaule Orion M7-260Cを飛ばしてみた。

飛行中は気付かなかったのだが、操作ミスでフラップが下りている。

着陸はぐだぐだになってしまったが、地面に降りられただけでも良しとしておく。