フライトプラン。
滑走路36Lから離陸。風向き277から風速6ノット。
上昇。
巡航高度6,500ftに変更を指示された。
その後7,400ftに上昇を指示され、そこに到達する前に降下指示。それからも幾度か上昇・降下を指示された。
滑走路視認。
滑走路28へビジュアルアプローチ。風向き262から風速7ノット。
タッチダウン。
駐機場はない。
RKTU → RKTI 中原飛行場 RWY36L
出発前に時刻を6:00に変更。
フライトプラン。
滑走路24Lから離陸。風向き308から風速10ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路36Lへビジュアルアプローチ。風向き285から風速7ノット。
アプローチに失敗し滑走路中央付近の右端にタッチダウン。
駐機場はない。
RKTE → RKTU 清州国際空港 RWY24R
フライトプラン。
滑走路34から離陸。風向き060から風速4ノット。
上昇。
巡航高度4,400ftに変更を指示された。
降下。
滑走路24RへILSアプローチ。風向き010から風速4ノット。視程0.5マイル。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
RK0J → RKTE 星武飛行場 RWY16
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き130から風速1ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路16へビジュアルアプローチ。風向き228から風速1ノット。
タッチダウン。
駐機場はない。
出発前の燃料積載量を取り忘れたが13.6ガロン積んでおり、消費量は7.4ガロン、ナビログ予想量との差は3.8ガロン。
RKTN → RK0J R 522 RWY26
フライトプラン。
滑走路31Lから離陸。風向き278から風速7ノット。
上昇。
まっすぐ上がることもままならない。
巡航高度。高度1,000ftから自動操縦に切り替えた。
降下。
滑走路26へビジュアルアプローチ。風向き226から風速4ノット。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場はない。
燃料消費量は6.4ガロン、ナビログ予想量との差は0.8ガロン。
RKTY → RKTN 大邱国際空港 RWY31R
フライトプラン。
滑走路28から離陸。風向き271から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路31Rへビジュアルアプローチ。風向き298から風速9ノット。ローカライザを使用。
タッチダウン。
駐機場。
RKTH → RKTY 醴泉空港 RWY28
フライトプラン。
滑走路28から離陸。風向き339から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路28へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
RKPU → RKTH 浦項空港 RWY28
フライトプラン。
滑走路36から離陸。風向き320から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路28へビジュアルアプローチ。風向き308から風速17ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RKPP → RKPU 蔚山空港 RWY36
フライトプラン。
滑走路15から離陸。風向き234から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路36へILSアプローチ。風向き209から風速4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
RKPK → RKPP 釜山飛行場 RWY33
当飛行場は1987年に閉鎖され、2000年には跡地の再開発が始まっている…のだが、2006年発売のFSXにはなぜか残ったままになっている。ちなみに2003年に閉鎖された米国シカゴのメイグス・フィールドはFSXから削除されている。
フライトプラン。
滑走路36Rから離陸。風向き337から風速16ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路33へビジュアルアプローチ。風向き326から風速15ノット。
タッチダウン。
駐機場はない。
