フライトプラン。
滑走路2から離陸。風向き304から風速12ノット。雷雲に揉まれて2回ほど空中分解したため、リアリティの［負荷によるダメージ］からチェックを外して離陸。
上昇。画像では平穏に上昇しているが、ここに辿り着くまでにASXでは経験したことのない猛烈な上昇気流に見舞われた。
降下開始。この時点で［負荷によるダメージ］にはチェックを入れている。
滑走路視認。
滑走路36へILSアプローチ。風向き340から11ノット。
タッチダウン。
駐機場。
UMMS → EYVI ヴィリニュス国際空港 RWY20
フライトプラン。
滑走路13から離陸。風向き203から風速12ノット。
上昇。
巡航高度。
滑走路視認。
滑走路20へILSアプローチ。風向き224から風速8ノット。
接地が早すぎた。
駐機場。
EPGD → UMMS ミンスク国際空港 RWY31
フライトプラン。
滑走路29から離陸。風向き226から風速14ノット。
バルト海を雲間に見ながら上昇。
巡航高度。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路31へILSアプローチ。風向き223から風速14ノット。
タッチダウン。
駐機場。
EPWA → EPGD グダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港 RWY29
ダンツィヒはグダニスクのドイツ語名。
出発前に時刻を6:00に設定。
フライトプラン。
滑走路33から離陸。風向き225から風速6ノット。
上昇。
ビスワ川上空を巡航。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路29へILSアプローチ。風向き216から風速7ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LKPR → EPWA ワルシャワ・ショパン空港 RWY33
フライトプラン。
滑走路31から離陸。風向き317から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路33へILSアプローチ。風向き275から風速9ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LZIB → LKPR ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港 RWY24
フライトプラン。
滑走路31から離陸。風向き017から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路24にILSアプローチ。風向き177から風速4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
UKBB → LZIB ブラチスラヴァ空港 RWY31
フライトプラン。
滑走路36Lから離陸。風向き353から風速17ノット。
上昇。
巡航高度。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路31へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
LUKK → UKBB ボルィースピリ国際空港 RWY36L
フライトプラン。国内紛争のせいかどうか知らないが遠回りのルートになっている。
滑走路26から離陸。風向き315から風速10ノット。
上昇。
巡航高度。
オデッサ上空。
降下開始。
滑走路視認。
滑走路36LへILSアプローチ。風向き333から風速12ノット。
パワーを下げ忘れて接地が遅れた。
駐機場。
LROP → LUKK キシナウ国際空港 RWY26
フライトプラン。
滑走路26Rから離陸。風向き245から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下開始。
滑走路の灯火を視認。
この空港にはILSが設置されていて電波も受信しているのだが、指定されたのは滑走路26へのビジュアルアプローチ。GPSのILSアプローチ手順も入っていない。使えるものは使うことにしてILSアプローチ。風向き305から18ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LHBP → LROP アンリ・コアンダ国際空港 RWY8L
フライトプラン。
滑走路31Lから離陸。風向き286から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路8LへILSアプローチ。風向き345から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
