フライトプラン。
滑走路12から離陸。風向き090から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路29へILSアプローチ。風向き201から風速3ノット。
プロペラレバー・コンディションレバーを前方いっぱいにし忘れたのと風向きを「291」と読み間違えた結果少々ぐだぐだのタッチダウン。
駐機場。
FHAW → SBFN フェルナンド・デ・ノローニャ空港 RWY12
フライトプラン。
滑走路13から離陸。風向き130から風速10ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路12へビジュアルアプローチ。風向き140から風速15ノット。
タッチダウン。
駐機場。
DGAA → FHAW アセンション空軍基地 RWY13
フライトプラン。
滑走路21から離陸。風向き260から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路13へビジュアルアプローチ。風向き130から風速10ノット。飛行場に設置されているVORを受信してみたが、滑走路からはずれていてローカライザの代わりにはならなかった。
タッチダウン。
駐機場。
FNLU → DGAA コトカ国際空港 RWY21
フライトプラン。
滑走路23から離陸。風向き190から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路21へILSアプローチ。風向き280から7ノット。
タッチダウン。前回同様、ローカライザが左にずれている。
駐機場。
FYWH → FNLU クアトロ・デ・フェベレイロ国際空港 RWY23
出発前に時刻を3:00に変更。
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き120から7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路23へILSアプローチ。風向き270から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FACT → FYWH ホセア・クタコ国際空港 RWY26
フライトプラン。
滑走路1から離陸。風向き340から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路26へILSアプローチ。風向き130から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FXMM → FACT ケープタウン国際空港 RWY1
フライトプラン。
滑走路4から離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路1へILSアプローチ。風向き不定の風速2ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FDMS → FXMM モショエショエ1世国際空港 RWY22
フライトプラン。
滑走路7から離陸。風向き100から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路22へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
FAJS → FDMS マツァパ空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路3Lから離陸。風向き348から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路7へILSアプローチ。風向き120から風速4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FBSK → FAJS (現FAOR) O・R・タンボ国際空港 RWY3L
フライトプラン。
滑走路8から離陸。風向き098から風速2ノット。NAV/GPS モード スイッチをGPSにするのを忘れている。
上昇。自動操縦マスター スイッチをオンにした後でNAV/GPS モード スイッチに気付いてGPSに切り替えたのだが、その結果ナビゲーション保持スイッチがオフになり、飛行機があらぬ方向へ進んでしまうことに。
巡航高度。ナビゲーション保持スイッチをオンし直してとりあえず平常運行に戻った。
降下。
滑走路視認。
滑走路3LへILSアプローチ。風向き020から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
