フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き080から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路8へILSアプローチ。風向き209から風速1ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FLLS → FVHA ハラレ国際空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路10から離陸。風向き080から風速10ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路5へILSアプローチ。風向き不定の風速4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FWKI → FLLS ケネス・カウンダ国際空港 RWY10
出発前に時刻を5:00に変更。
フライトプラン。
滑走路32から離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路10へILSアプローチ。風向き090から風速4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FQMA → FWKI リロングウェ国際空港 RWY14
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き不定の風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路14へILSアプローチ。風向き120から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FMMI → FQMA マプト国際空港 RWY23
フライトプラン。
滑走路11から離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路23へILSアプローチ。風向き不定の風速2ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FIMP → FMMI イヴァト国際空港 RWY11
フライトプラン。
滑走路14から離陸。風向き139から風速17ノット。
上昇。
巡航高度。
マダガスカル島上空FL300の揺れがひどく、FL330にしてもらった。
降下。
滑走路視認。
滑走路11へILSアプローチ。風向き100～170の風速5ノット。
窪地の中の滑走路に急降下気味に進入してタッチダウン。
駐機場。
FMCH → FIMP サー・シウサガル・ラングーラム国際空港 RWY14
フライトプラン。
滑走路20から離陸。風向き100から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路14へILSアプローチ。風向き109から風速16ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FSIA → FMCH プリンス・サイード・イブラヒーム国際空港 RWY2
出発前に時刻を3:00に変更。
フライトプラン。
滑走路31から離陸。風向き230から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路2へILSアプローチ。風向き300から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HTZA → FSIA セーシェル国際空港 RWY13
フライトプラン。
滑走路18から離陸。風向き130から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
雲に入っていたか何かで滑走路視認が遅れた。
滑走路13へビジュアルアプローチ。風向き130から風速4ノット。滑走路31のローカライザをバックコースで使用。
急降下で減速が間に合わず滑走路端から7割ほどのところにタッチダウン。フラップ角はアプローチのまま、着陸灯も点灯し忘れている。
駐機場。
HTDA → HTZA アベイド・アマニ・カルメ国際空港 RWY18
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き153から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路18へビジュアルアプローチ。間違えて出発地のジュリウス・ニエレレ国際空港のATISを受信しているが、XGaugeでは風向き160の風速6ノットくらいだったと思う。
速度調整に失敗して滑走路端から3割くらいのところにタッチダウン。
駐機場。
