出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路26Rから離陸。風向き236から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
三機絡みの接近警報。
降下。
滑走路視認。
滑走路1RへILSアプローチ。風向き321から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MMMX → KMIA マイアミ国際空港 RWY12
フライトプラン。
滑走路23Lから離陸。風向き275から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
前方にエアバスを視認。
降下。
滑走路視認。
滑走路12へILSアプローチ。風向き126から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MZBZ → MMMX メキシコ・シティ国際空港 RWY23L
フライトプラン。
滑走路7から離陸。風向き080から風速5ノット。
フラップをアプローチ位置にして速度100KIASで機首を上げてみたところ、中央に生えている木の直前で地面からは離れたものの、高度を確保できず木に激突してしまった。フラップをアップ位置に戻して滑走路右寄りから仕切り直し。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路23LへILSアプローチ。風向き305から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MGGT → MZBZ フィリップス・S・W・ゴールドソン国際空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路1から離陸。風向き358から風速12ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路7へビジュアルアプローチ。風向き090から風速10ノット、視程3.1マイル。
滑走路視認。
滑走路に木が生えている。
この木には当たり判定があり、触れるとクラッシュする。滑走路中央にも一本だけ生えている。人類が滅亡した後の空港はこのような感じになるのだろうか。
中央の木を右に避けてタッチダウン。
駐機場。
非公式の修正パッチはある模様。
https://flyawaysimulation.com/downloads/files/6703/fsx-fix-for-mzbz-goldson-airport-scenery/
MSLP → MGGT ラ・アウロラ国際空港 RWY1
フライトプラン。
滑走路7から離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路1へILSアプローチ。風向き358から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MHTG → MSLP モンセニョール・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ国際空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路1から離陸。風向き340から風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路7へILSアプローチ。風向き019から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MNMG → MHTG トンコンティン国際空港 RWY19
フライトプラン。
滑走路9から離陸。風向き120から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路19へビジュアルアプローチ。風向き250から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MROC → MNMG アウグスト・C・サンディーノ国際空港 RWY9
フライトプラン。
滑走路7から離陸。風向き031から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路9へILSアプローチ。風向き120から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
MPTO → MROC フアン・サンタマリーア国際空港 RWY7
フライトプラン。
滑走路21Lから離陸。風向き300から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路7へILSアプローチ。風向き051から風速3ノット。視程20マイル以上なのだが空港手前に雲がかかっていて滑走路が見えない。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
MKJP → MPTO トクメン国際空港 RWY3L
出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路12から離陸。微風。
タキシング開始時に給油所を踏んでしまい燃料が満タンになっているが、上昇中に修正した。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路3Lへビジュアルアプローチ。風向き310から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
