フライトプラン。
滑走路17から離陸。風向き118から風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路、と言うかPAPIを視認。
滑走路14へビジュアルアプローチ。風向き165から風速13ノット。
離陸後にGPSの空港情報を見ていて気付いたのだが、この空港の滑走路には照明がない。GPSの進入手順を頼りに、PAPIの右側を狙ってアプローチ。
タッチダウン。
ゲートはあるのだが駐機場がなく、ゲートに停めておく。
SPIM → SEQU マリスカル・スクレ国際空港（旧） RWY35
キトには2013年に同名の新空港SEQMが開港し、旧空港は閉鎖されている。
フライトプラン。
滑走路15から離陸。風向き161から風速14ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路35へILSアプローチ。風向き122から風速2ノット。
タッチダウン。
駐機場。
SLLP → SPIM ホルヘ・チャベス国際空港 RWY15
フライトプラン。
滑走路10から離陸。風向き080から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路15へILSアプローチ。風向き161から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
SCIR → SLLP エル・アルト国際空港 RWY10
フライトプラン。
滑走路32から離陸。この飛行場には気象ステーションがなく、風向き不明。
燃料満載だと2822フィート（860m）の滑走路をほぼ使い切ってしまう。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路10へILSアプローチ。風向き060から風速5ノット、視程2.5マイル。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
SCEL → SCIR ロビンソン・クルーソー飛行場 RWY14
出発前に時刻を7:00に変更。
フライトプラン。
滑走路17から離陸。風向き327から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路14へビジュアルアプローチ。風向き171から風速4ノット。
急角度のアプローチで減速が間に合わず滑走路の中間付近にタッチダウン。フルブレーキ＋プロペラリバースで反対側の滑走路端ぎりぎりで停止。
駐機場がなく適当な空き地に停めておく。
SCGZ → SCEL アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 RWY17
フライトプラン。
滑走路26から離陸。風向き259から21ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路17へILSアプローチ。風向き358から風速4ノット、視程3マイル。
滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場。
SCRM → SCGZ サニャルトゥ空港 RWY26
フライトプラン。
滑走路29から離陸。風向き240から風速28ノット。
ラダーを右いっぱいに踏み込んでも機首が風上に振られてしまう。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路26へビジュアルアプローチ。風向き237から風速18ノット。
タッチダウン。
駐機場。
SAWH → SCRM テニエンテ・R・マーシュ空港 RWY29
フライトプラン。
滑走路25から離陸。風向き320から風速15ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路29へVOR DMEアプローチ、なのだが、このVOR DMEアプローチの方法がわからず実際的にはビジュアルアプローチ。風向き330から風速23ノット、視程0.9マイル。
地表すれすれに滑走路手前まで飛行してようやく滑走路視認。
タッチダウン。
駐機場がなく、建物の横に適当に停めておく。
EGYP → SAWH ウシュアイア国際空港 RWY25
出発前に時刻を8:00に変更。
フライトプラン。
滑走路28から離陸。風向き287から風速11ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路25へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
SAZE → EGYP マウント・プレザント空軍基地 RWY28
フライトプラン。
滑走路35から離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。左の赤い光と白い光が滑走路28のPAPI赤4灯と滑走路端、右の緑っぽい光が滑走路23の滑走路端。
滑走路28へビジュアルアプローチ。風向き287から風速15ノット。
タッチダウン。
駐機場がなく、空いてるところに適当に停めておく。
