フライトプラン。
滑走路20から離陸。風向き100から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路14へILSアプローチ。風向き109から風速16ノット。
タッチダウン。
駐機場。
FSIA → FMCH プリンス・サイード・イブラヒーム国際空港 RWY2
出発前に時刻を3:00に変更。
フライトプラン。
滑走路31から離陸。風向き230から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路2へILSアプローチ。風向き300から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HTZA → FSIA セーシェル国際空港 RWY13
フライトプラン。
滑走路18から離陸。風向き130から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
雲に入っていたか何かで滑走路視認が遅れた。
滑走路13へビジュアルアプローチ。風向き130から風速4ノット。滑走路31のローカライザをバックコースで使用。
急降下で減速が間に合わず滑走路端から7割ほどのところにタッチダウン。フラップ角はアプローチのまま、着陸灯も点灯し忘れている。
駐機場。
HTDA → HTZA アベイド・アマニ・カルメ国際空港 RWY18
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き153から風速9ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路18へビジュアルアプローチ。間違えて出発地のジュリウス・ニエレレ国際空港のATISを受信しているが、XGaugeでは風向き160の風速6ノットくらいだったと思う。
速度調整に失敗して滑走路端から3割くらいのところにタッチダウン。
駐機場。
HBBA → HTDA ジュリウス・ニエレレ国際空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路35から離陸。風向き360から風速2ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路5へILSアプローチ。風向き153から風速9ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HRYR → HBBA ブジュンブラ国際空港 RWY17
フライトプラン。
滑走路28から離陸。風向き280から風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路17へILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
HUEN → HRYR キガリ国際空港 RWY28
フライトプラン。
滑走路17から離陸。風向き360から4ノットの追い風離陸。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路28へILSアプローチ。風向き230から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HKJK → HUEN エンテベ国際空港 RWY17
フライトプラン。
滑走路6から離陸。風向き020から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路17へILSアプローチ。風向き360から風速4ノットの追い風着陸。
タッチダウン。
駐機場。
HCMM → HKJK ジョモ・ケニヤッタ国際空港 RWY6
フライトプラン。
滑走路23から離陸。風向き220から風速15ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路6へILSアプローチ。風向き160から風速6ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HDAM → HCMM アデン・アッデ国際空港 RWY23
出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路27から離陸。風向き不定の風速4ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路23へビジュアルアプローチ。風向き220から風速15ノット。ここの進入角指示灯は光が明滅するタイプ。
タッチダウン。
駐機場がなく、適当な空き地に停めておく。
