フライトプラン。
滑走路3から離陸。風向き011から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路21へILSアプローチ。風向き260から風速8ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GBYD → GVFM フランシスコ・メンデス国際空港 RWY3
カーボヴェルデの首都プライアには2005年に新空港のプライア国際空港（現ネルソン・マンデラ国際空港）GVNPが開港し、フランシスコ・メンデス国際空港は同年閉鎖されている。ちなみにカーボヴェルデの最大の空港は首都ではなく別の島のアミルカル・カブラル国際空港GVAC。
出発前に時刻を5:00に変更。
フライトプラン。
滑走路32から離陸。風向き230から4ノット。
上昇。
巡航高度。高度計規正値を2992に設定し忘れている。
接近警報はおそらく初体験。
降下。
滑走路視認。
滑走路3へビジュアルアプローチ。風向き011から風速7ノット。ここの進入角指示灯はおそらくVASI。
タッチダウン。
駐機場がなく、適当な空き地に停めておく。
GOOY → GBYD バンジュール国際空港 RWY32
フライトプラン。
滑走路36から離陸。風向き350から14ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路32へILSアプローチ。風向き230から4ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GQNN → GOOY レオポール・セダール・サンゴール国際空港 RWY36
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き336から13ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路36へILSアプローチ。風向き350から14ノット。
タッチダウン。
駐機場。
GABS → GQNN ヌアクショット空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路24から離陸。風向き270から風速8ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路5へILSアプローチ。風向き336から風速13ノット。
タッチダウン。
駐機場。
DRRN → GABS バマコ・セヌー国際空港 RWY24
フライトプラン。
滑走路9から離陸。風向き160から風速5ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路24へビジュアルアプローチ。風向き270から風速8ノット。
滑走路6にILSが設置されていてローカライザをバックコースで使ったのだが、表示が反対だと少し戸惑ってしまう。
タッチダウン。
駐機場。
FTTJ → DRRN ディオリ・アマニ国際空港 RWY9L
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き000から風速0ノット。
上昇。
チャド湖岸上空を巡航。
降下。
滑走路視認。
滑走路9Lへビジュアルアプローチ。風向き160から5ノット。
右のアスファルトの滑走路は9Rで、9Lは左の土の滑走路。9RにはILSが設置されていて、グライドスロープを流用した。
滑走路左端からやや外れてタッチダウン。上空からは滑走路と地面の見分けがつかず、ちょっと無理ゲーだった。
駐機場。
HSSS → FTTJ ンジャメナ国際空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路36から離陸。風向き360から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。高度計規正値を2992に設定し忘れている。
降下。
滑走路視認。
滑走路5へILSアプローチ。風向き000から風速0ノット。
右脚からタッチダウン。
駐機場。
HECA → HSSS ハルツーム国際空港 RWY36
出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路5Rから離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路36へILSアプローチ。風向き360から7ノット。
タッチダウン。
駐機場。
HLLT → HECA カイロ国際空港 RWY5L
フライトプラン。
滑走路27から離陸。風向き093から風速5ノットの追い風離陸。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路5LへILSアプローチ。微風。
タッチダウン。
駐機場。
