フライトプラン。
滑走路3Lから離陸。風向き026から風速15ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路2へILSアプローチ。風向き030から風速9ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LPMA → GCLP グラン・カナリア空港 RWY3L
出発前に時刻を4:00に変更。
フライトプラン。
滑走路5から離陸。風向き360～060から風速6ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路3LへILSアプローチ。風向き026から風速16ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LPPD → LPMA クリスティアーノ・ロナウド・マデイラ国際空港 RWY5
フライトプラン。
滑走路12から離陸。風向き200から風速25ノット。
ラダーを左いっぱいに踏み込んでも機首が右に振られてしまう。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。この光はPAPI。
滑走路5へビジュアルアプローチ。風向き360～060から6ノット。左寄りのかなり高めからのアプローチになり、急旋回と急降下の後、速度が付きすぎて滑走路上をしばらく滑空してから、滑走路の残り1/3くらいのあたりで接地した。
タッチダウン。
駐機場。
LPPT → LPPD ヨハネ・パウロ2世空港 RWY30
フライトプラン。
西行きにつき燃料を多めに積載。
滑走路3から離陸。風向き324から風速5ノット。
上昇。
大西洋上空を巡航。
降下。
滑走路視認。
滑走路30へILSアプローチ。風向き200から風速25ノット＝13m/s。
デクラブ時のラダーの踏み込みが足りない。
駐機場。
多めに積んだ分の燃料がまるまる残ってしまった。
LEZL → LPPT リスボン・ウンベルト・デルガード空港 RWY3
フライトプラン。
滑走路27から離陸。風向き032から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路3へILSアプローチ。風向き324から風速5ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LEMD → LEZL セビリア空港 RWY27
フライトプラン。
滑走路33Lから離陸。微風。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路27へILSアプローチ。風向き032から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LEPA → LEMD アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 RWY33R
フライトプラン。
滑走路6Rから離陸。風向き100から風速3ノット。
上昇。
巡航高度。高度計規正値を設定し忘れた。
降下。
滑走路視認。
指定されたのは33Rへのビジュアルアプローチなのだが、ILSが設置されていたのでILSアプローチ。GPSには33Rへのアプローチ手順は登録されていなかった。微風。
タッチダウン。
駐機場。
LFML → LEPA パルマ・デ・マヨルカ空港 RWY6L
フライトプラン。
滑走路32Rから離陸。微風。
上昇。
リオン湾上空をバレアレス海に向けて巡航。
降下。
滑走路視認。
滑走路6LへILSアプローチ。風向き100から風速3ノット。
タッチダウン。
駐機場。
LFPG → LFML マルセイユ・プロヴァンス空港 RWY32L
フライトプラン。
滑走路8Lから離陸。風向き141から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
降下。
滑走路視認。
滑走路32Lへビジュアルアプローチ。微風。32LにはILSは設置されていないが14Rにローカライザが設置されており、それをバックコースで使ってアプローチ。
タッチダウン。
駐機場。
LIMJ → LFPG パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 RWY8R
フライトプラン。
滑走路29から離陸。風向き140から風速7ノット。
上昇。
巡航高度。
気流の乱れか何かでFL300の揺れがひどく、FL330に変えてもらった。
降下。
滑走路視認。
滑走路8RへILSアプローチ。風向き141から風速7ノット。
タッチダウン。
駐機場。
